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整机外观造型美观大方,采用最新的人机工程设计,操作舒适、安全、高效,技术性能方面能够满足国内、外不同客户的需求。采用可调节式的方向盘和座椅,各操作系统合理布局,充分体现人机工程原理,降低操作者的劳动强度。发动机全浮式减震装置,转向桥弹性连接,低扭矩转向器使原地转向更轻松;悬浮式高强度内置隔热隔音材料的整体式机罩,底板操作空间简洁宽敞,保障了整机操作的舒适性。整车电气系统采用最新技术的线束和防水接插件,多道的保险丝布置,确保电路系统的安全性和稳定性,整个电路集成板设计,便于维修和保养。液压系统采用岛津多路阀和齿轮泵,软、硬管合理布局;能够大大减小油压改善门架的升降、倾斜等功能。整车油缸密封件全部采用日本进口”NOK”密封件,经过上万次的疲劳测试,确保系统可靠,稳定Dynamical systems动力系统,各车型可配置成熟可靠、动力强劲、高性价比的国产新柴NC485、 C490, A498发动机、A495,大柴CA498,进口五十铃C240,洋马92、98 三菱S4S(4缸/38kw),汽油车可配广庆GQ491、尼桑K21、K25(4缸/37.4kw)发动机,满足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。散热系统采用超大容量铝质管带式散热器、优化的散热通道,进一步提高整车的散热能力,确保发动机可靠工作。门架宽视野设计,操作灵敏高和起升平稳,灵活的转向和较小的转弯半径,保障整机可控、灵活、轻便及高效的作业;起升油缸带缓冲装置,管路系统设置安全装置,即使管路破裂也不会造成门架或货物失控,符合欧洲的安全标准。
型 号 |
单 位 |
FD20T |
FD25T |
FD30T |
FD35T |
MINI FD40T |
|
动力形式 |
|
柴油/汽油 |
柴油/汽油 |
柴油/汽油 |
柴油/汽油 |
柴油/汽油 |
|
额定起重量 |
kg |
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
4000 |
|
载荷中心距 |
mm |
500 |
500 |
500 |
500 |
500 |
|
标准门架起升高度 |
mm |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
|
门架倾角 (前/后) |
Deg |
6°/ 12° |
6°/ 12° |
6°/ 12° |
6°/ 12° |
6°/ 12° |
|
最小转弯半径 |
mm |
2180 |
2250 |
2430 |
2450 |
2600 |
|
车体长度(不带货叉) |
mm |
2510 |
2545 |
2685 |
2750 |
2915 |
|
车体宽度 |
mm |
1150 |
1150 |
1210 |
1210 |
1410 |
|
门架不起升高度 |
mm |
2010 |
2010 |
2075 |
2150 |
2260 |
|
护顶架高度 |
mm |
2095 |
2095 |
2120 |
2120 |
2130 |
|
燃油箱容积 |
L |
60 |
60 |
70 |
70 |
80 |
1. 进口国产多款发动机可选,动力强劲、经济性好;